汽油漲價；鋼材是否會跟風哪？厚壁無縫鋼管鋼廠投資熱情空前高漲
2008年金融危機之后，四萬億的經濟刺激計劃讓中國鋼鐵業(yè)再度迎來一個新的爆發(fā)周期，產能從2008年的不足6億噸迅速擴張到超過9億噸。然而對于落后產能的淘汰卻成效一般。2011年上半年之前，在政府四萬億投資的刺激下，房地產、基建、機械、汽車等行業(yè)用鋼量大增，鋼廠不但獲利豐厚，而且不愁銷路，造就了厚壁無縫鋼管鋼廠投資熱情空前高漲。
但2011年三季度開始，鋼鐵行業(yè)開始出現(xiàn)季度性連續(xù)虧損，但厚壁無縫鋼管鋼廠為了保住市場份額，只要生產有邊際貢獻，便不肯停下，采用的是“讓利不讓市”的策略，市場呼吁減產，往往也只是“雷聲大雨點小”。
鋼廠產能快速擴張的同時，鋼材市場、鋼貿商也都如雨后春筍般涌現(xiàn)出來，許多二三線市場也都建了完備的加工物流配送中心，大有向一線市場比趕超的架勢。
據(jù)不完全統(tǒng)計，鋼貿企業(yè)在2011年高峰期就達到30萬家以上。由于鋼材貿易本身為資金密集型行業(yè)，相對于鋼廠瘋狂的追求產能，鋼貿商更在意銷售規(guī)模，尤其在利潤不高的時候，資金規(guī)模效益就更容易體現(xiàn)出來，從而一些鋼貿商便不顧自身的實力，開始利用“聯(lián)保”或者開具虛假倉單等方式進行杠桿化的融資。
2011年，僅上海鋼貿企業(yè)向各類銀行融資貸款總額就高達1510億元。一旦行情不好，這部分鋼貿企業(yè)便容易出現(xiàn)資金鏈斷裂的問題。今年便爆發(fā)了唐山鋼老板跑路，上海多家倉庫被封，上海20多家鋼貿商被銀行集體告上法庭等事件。
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